COMO ERA DE esperarse y en una cuestión de trámite, la estadounidense KCSM que lleva aquí José Zozaya ya promovió su recurso de amparo ante el Quinto Tribunal Colegiado, instancia en la que se definirá el tema de los derechos de paso en Monterrey.

Ahora habrá que esperar de 3 a 6 meses para que esa instancia decida el polémico asunto en el que hasta ahora Ferromex de Germán Larrea lleva la ventaja.

Como recordará, el 17 de septiembre el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa (TFJFA) que preside Francisco Cuevas, aceptó la propuesta del magistrado Luis Malpica para ratificar una decisión de SCT del 2002, en la que se avalaba el derecho que tiene Ferromex a utilizar los patios en Monterrey para abastecer a esa zona y en concreto a Hylsa, hoy de Techint de Paolo Rocca.

Con ello los derechos de paso podrían cubrirse a una tarifa más acotada que la que hubiera implicado un pago por servicios que era la que pretendía KCSM.

La última palabra la tendrá el colegiado, por lo que Ferromex prefiere mantener ciertas reservas sobre el desenlace que podría tener este asunto.

Ferromex está convencida de que le asiste la razón, puesto que los derechos de paso de Monterrey, Guadalajara, Veracruz y DF es un tema que se definió en las mismas bases de licitación.

En el Valle de México cada una de las ferroviarias quedó con un 25 por ciento del capital y el gobierno federal terminó por quedarse la parte restante.

Para Monterrey se asignaron los derechos de paso a favor de KCSM, en Veracruz a Ferrosur que era de Carlos Slim y Guadalajara a Ferromex.

Por eso la resolución de SCT de agosto del 2002 de los tiempos de Pedro Cerisola y Aarón Dychter y la petición de nulidad y amparo, por lo que el expediente se desahogó en el TFJFA y en el Colegiado.

Se hace ver que el supuesto apoyo a su causa de Luis Téllez, actual titular de SCT, es un argumento insostenible, puesto que lo único que se ha hecho en la actual administración es defender una resolución del gobierno.

Se considera que si hay una ferroviaria que se ha beneficiado por parte del Estado es KCSM que preside Michael Haverty, puesto que ahí está el tema de la devolución del IVA y la opción gubernamental del 20 por ciento que se embolsaron.

También se mencionan las facilidades con las que se adquirieron en 80 millones de dólares, las vías de la Greja Mariscal para la doble vía en Querétaro y la eliminación de las “catenarias” para el servicio de pasajeros que quedó cancelado también en el recorrido de esa ciudad al DF.

Dada la vieja disputa de derechos de paso, Ferromex que dirige Alfredo Casar reclama un adeudo de KCSM a su favor por unos 60 millones de dólares.

Aunque la rivalidad entre las dos compañías es mucha, está abierta la posibilidad de una conciliación. Hay negociaciones desde hace 2 meses, pero sin poder destrabar los temas polémicos.

Le mencionaba hace unos días que los derechos de paso en Guadalajara podrían ser también fuente de otra batalla. Sin embargo Ferromex manifiesta su plena disposición para negociarlos, siguiendo el mismo criterio que en Monterrey.

Por ahora KCSM ha optado por dejar la carga en Celaya, para aprovechar una tarifa interlineal por la que no paga.

Hoy de la carga total que se mueve por el sistema, 45 por ciento es de Ferromex, 38 por ciento de KCSM y 15 por ciento de Ferrosur. El resto le corresponde a sistemas más pequeños como el ferrocarril Coahuila-Durango de Alberto Bailleres y Alonso Ancira.

AYER A LAS 9 de la mañana Banxico de Guillermo Ortiz subastó otros 902 millones de dólares del remanente de 1,502 millones que quedaron del monto con que se reiniciaron las subastas este miércoles para atajar la problemática cambiaria en el país. Más tarde se pusieron en la mesa los 400 millones de dólares que se ofrecerán a diario, pero nadie los tomó, puesto que la cotización andaba en 13.04 pesos dólar con base al tipo de cambio FIX. Hoy con una cotización más acotada de 12.44 pesos más 2 por ciento, el banco central espera tener mejor respuesta. Hasta ahora digamos que la autoridad monetaria ha logrado detener la fuerte depreciación de la moneda que se presentó anteayer y que llevó la cotización hasta 14 pesos/dólar, lo que se no había visto en épocas contemporáneas cuando se ha gozado de estabilidad. Especialmente desde el 2000 el mercado se ha movido entre 10 y 11.50 pesos/dólar. La última devaluación fuerte data de 1994 con Ernesto Zedillo y en 1995 se cerró en 7.67 pesos. Para 1998 se estaba en 9.80 pesos/dólar. La interrogante es el tiempo que tardará la volatilidad. En realidad nadie lo sabe y estará concatenado a lo que dure la zozobra en EU y Europa. Para ello aún habrá que transparentar la pérdida de muchos bancos y empresas. Ayer se desplomaron en NY las acciones de las principales firmas financieras y automotrices como GM que lleva Rick Wagoner y Ford que comanda Alan Mulally, dada su situación, el desplome de la demanda y el impacto que tendrá en el corto plazo la cancelación del crédito. Los expertos sitúan la cotización del peso, una vez sorteado el temporal entre 11.30 y 11.80 pesos/dólar. Por lo pronto Banxico seguirá echando mano de las reservas para inyectar la liquidez necesaria.

MÁS ALLÁ DEL empeño mostrado por las autoridades para soportar a las sofoles y sofomes, en especial de la SHF de Javier Gavito, como era previsible parece que Metrofinanciera que lleva Ramiro Guzmán Barbosa y que ahora lleva José Landa, ya incumplió algunos de los compromisos que tenía para reprogramar este mes, con lo que su situación tiende a complicarse como resultado de su excesiva exposición.

LAMENTABLEMENTE FUERON ACERTADAS las versiones que le transmití aquí en torno a la posibilidad de que Comercial Mexicana de Carlos González Zabalegui se acogiera a concurso mercantil. Ayer se oficializó la solicitud realizada en un juzgado del DF para enfrentar pasivos que superan los 2 mil millones de dólares y que se sabe resultan de operaciones estructuradas con dólares y que se complicaron por el entorno. Así que cero y van dos, dado el caso de Codusa de Miguel Rincón Arredondo. La idea ahora es negociar con los acreedores.

Y POR CIERTO en el mercado ya hay alerta en torno a la situación que también podría tener San Luis Corporación de Antonio Madero, debido a sus pasivos, pero principalmente por la afectación que se visualiza dada la caída de su principal mercado que es EU.