"La aviación ejecutiva es de suma importancia para el desarrollo de un país, está más que probado que la aviación ejecutiva genera no sólo negocios, sino riqueza para el país", sostuvo Rebello.

América Latina es el tercer mayor mercado mundial, después de Estados Unidos y Europa para Bombardier, precisó.

México se encuentra entre los cinco países con la flota más grande de aviones ejecutivos y Bombardier tiene un participación de mercado de 29 por ciento en este país, indicó Rebello.

Un jet puede costar desde 8 millones de dólares, que es el más pequeño, con una capacidad para siete pasajeros, pero con un alcance de 3 mil 500 kilómetros.

El más grande que es el Global Express, tiene un precio de 47 millones de dólares, con 16 plazas con un alcance de 13 mil kilómetros.

La participación de mercado de este fabricante en la región latinoamericana en el segmento de jets corporativos es de 27 por ciento , con un total de 276 de estas unidades.

Además, Bombardier ha entregado 39 jets nuevos durante el periodo de 2000 a 2004, es decir, 21 por ciento de las entregas en el mercado latinoamericano en estos cuatro años.

En México, Bombardier ha hecho entregas por 15 aviones en este lapso.

El fabricante canadiense anunció que tres empresas mexicanas hicieron pedidos de un jet, cada una, los cuales se suman a tres solicitudes más de clientes de Brasil y Honduras, los cuales suman un valor de más de 125 millones de dólares.

Los clientes de Bombardier van desde pequeñas empresas hasta empresas con negocios en Asia o Europa, dedicados a la exportación, así como también otras compañías de los sectores de la construcción, financiero o cuyas operaciones son en lugares remotos donde no llegan las aerolíneas comerciales.

Rebello aclaró que hasta el momento la fabricante no tiene empresas que manufacturen piezas para sus aviones aquí en México.

Bombardier Aeroespacial tuvo que enfrentar una reducción de la demanda entre 2002 y 2003, por lo que ajustó su oferta.

En este sentido, la empresa redujo el número de entregas del avión CRJ200, para el segmento regional, sin embargo, esto se pudo compensar con una mayor entrega en las aeronaves para el mercado corporativo. La canadiense registró ingresos por 7 mil 900 millones dólares.