El vicepresidente de relaciones gubernamentales de la compañía, John Paul MacDonald, dijo hoy que esta decisión obedece a que "la construcción de aviones es muy competitiva".

Puso como ejemplo los casos de las armadoras estadounidense Gold-Stream y brasileña Embraer, que cuentan con plantas en otros países en donde la manufactura es más barata, lo que les permite tener ahorros importantes.

El gobierno mexicano está en las últimas negociaciones con EU para obtener en 2006 el Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA), certificado que permite la comercialización de partes de aviones o de un aparato completo en todo el mundo.

Mientras se tramita este certificado, Bombardier iniciará operaciones en México en mayo próximo en una planta en el central estado de Querétaro, en la que se fabricarán arneses eléctricos para aviones, dijo el ejecutivo.

Detalló que la inversión destinada es de 200 millones de dólares y en su primera fase se contará con una planta laboral de 300 personas, y para 2007 se elevará a 600.

"En una primera etapa se va a transferir la producción de arneses eléctricos que van dentro de las aeronaves y si todo va de acuerdo al plan, esperamos en el 2007, transferir la manufactura de otros componentes de aeroplanos, pero la intención final es armar aviones o partes más grandes de avión", precisó McDonald.

Destacó que en 2006 los costos operativos de la empresa se reducirán en un 25 por ciento, ya que tan sólo con la fabricación de arneses en México "representa de entrada un ahorro de 15 millones de dólares".

En octubre pasado el presidente mexicano, Vicente Fox, visitó Canadá y se firmaron varios convenios entre los que incluía facilitar a Bombardier y a otras empresas establecerse en este país.

Bombardier, que en 2004 entregó vagones del Metro para la ciudad de Monterrey, norte del país, pretende concursar en 2006 en una licitación internacional para el segundo tramo del tren suburbano de Ciudad de México.