La estimación primaria de la velocidad del primer impacto del avión en el que murieron el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, y otros funcionarios federales es de alrededor de 500 kilómetros por hora. La sucesiva desaceleración de la nave se debió a los automóviles con los que chocó, explicó Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, y quien está a cargo de la investigación.

No obstante, en una esquina de concreto del edificio se observa un impacto donde se desprendió el motor izquierdo, lo que indica en los restos que la aeronave tenía una velocidad significativa, estimada en no menos de 250 a 350 kilómetros por hora

En las primeras conferencias de prensa para difundir avances de investigaciones se indicó que el jet viajaba a casi 330 kilómetros por hora. Con respecto a las diferencias, el secretario de Comunicaciones y Transporte (SCT), Luis Téllez, informó:

“Estamos revisando con el material que tenemos en el sitio, segundo con la información bruta que procesa el radar (que llega a las antenas y se mete a la computadora), y también con la información que tenemos en las computadoras que venían en las turbinas y que mandamos a analizar a Honeywell. Estamos analizando exactamente a qué velocidad venía, y a qué distancia venía del otro avión que le precedió en el aterrizaje”, dijo y consideró que habrá información muy exacta.

De acuerdo con las investigaciones del avionazo, se sabe que el avión se estrelló y fue en el lugar del impacto donde se incendió, pues no venía prendido.

Hasta después del primer impacto comenzó a regarse el combustible de las alas. “El avión llegó al impacto en condiciones íntegras, fue a partir del impacto cuando inició su desintegración”, dijo López Meyer.

En el recorrido que las autoridades ofrecieron a la prensa en la zona del accidente, explicaron que los postes de luz, los autos y la estructura de un edificio de oficinas ayudaron a frenar al avión y no permitieron que sus restos llegaran a Paseo de la Reforma.

Los motores casi el final aún rotaban, por lo que se descartó una falla. El avión chocó de lado con el edificio, se desprendió el motor izquierdo, y el fuselaje se partió en dos con el choque.

Los investigadores especializados han trabajado por las últimas 70 horas sin descanso en la clasificación de las partes; todas serán llevadas a un hangar en el aeropuerto de la ciudad de México para análisis posteriores.

Por otro lado, las autoridades estimaron que para mañana la zona estará despejada y se podrá cruzar sin problema. Además, los daños serán cubiertos por la Secretaría de Gobernación, que era la propietaria de la aeronave.