Según el expediente sobre el caso de la PGR al que tuvo acceso EL UNIVERSAL, la naviera Maersk México, SA de CV, fue la encargada de entregar el contenedor PONU 1424478 a la empresa Emerald Import & Export Corp.

El contrato con la naviera para el transporte del contenedor incluía la entrega de puerta a puerta, es decir, la naviera lo recogió en la puerta de la empresa exportadora y tenía que entregarlo en la puerta de la empresa Unimed Pharm Chem México.

Sin embargo, el citado contenedor fue cambiado de un barco a otro. Según las investigaciones de la PGR, el representante en esa aduana de la naviera, Arturo Moreno Guevara, dijo que el cargamento fue subido primero al barco Neldlloyd Drake y posteriormente fue cambiado al buque Dalton.

Moreno Guevara explicó ante fiscales de la PGR que el Neldlloyd Drake salió del puerto chino de Xiangang y se dirigió hacia Corea; ahí atracó en Kwangyang, donde el contenedor dirigido a Zhenli Ye Gon fue trasladado al buque Dalton, el cual finalmente lo transportó desde ahí hasta el puerto de Lázaro Cárdenas, donde fue asegurado por las autoridades mexicanas por contener el cargamento de efedrina que se importó amparando otro producto químico.

Aunque el representante de la naviera dio a conocer los procedimientos por los cuales esta empresa transporta contenedores de un continente a otro, la PGR no explicó cómo ésta entregó a una empresa exportadora inexistente el contenedor, cómo es que el contrato amparaba la entrega de puerta a puerta, y tampoco se analizó a profundidad qué pasó en el cambio de embarcación del citado contenedor, ni por qué éste estuvo casi abandonado desde el 17 de noviembre. Esas dudas no son esclarecidas en los informes que la PGR recabó en las investigaciones.

De acuerdo con Moreno Guevara, el exportador Emerald Import & Export Corp, con domicilio en Hong Kong, solicitó los servicios de la línea en China, por lo que la naviera le entregó un contenedor vacío para que el embarcador o cliente lo llenara con el producto que especificó en la reservación. Una vez lleno y sellado el contenedor, éste es entregado a la naviera. Se revisa la documentación y se checa que todo esté como se detalla en el embarque, que en este caso fue el registrado bajo el número 511395487.

Una vez que la exportadora cumplió con todos los requisitos de exportación en el país de origen, la naviera transportó el contenedor en el buque designado, el cual en este caso fue el Neldlloyd Drake, que zarpó de China y cubrió la ruta hasta el puerto Kwangyang, Corea. Ahí, trasladó el cargamento al Dalton, que cubrió la ruta sin escalas hasta Lázaro Cárdenas, a donde llegó el 17 de noviembre de 2006.

El representante de la naviera dijo que el cambio del contenedor de un barco a otro es un “procedimiento normal”, y que incluso el candado no es cambiado. Sin embargo, la PGR no hizo mayores indagaciones.