El Metrobús mostró dos rostros la madrugada de ayer: en su tramo sur, de San Ángel a Chilpancingo, el orden y la culminación de las obras eran evidentes, aunque todavía se afinaban algunos detalles. Pero en el norte, en el trayecto comprendido entre la glorieta del metro Insurgentes e Indios Verdes, el desorden y los trabajos a medias prevalecían a pocas horas de que el sistema fuera inaugurado por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Andrés Manuel López Obrador.

EL UNIVERSAL realizó un recorrido previo a la puesta en marcha de este nuevo sistema de transporte, y el panorama fue distinto a lo expresado por las autoridades capitalinas, pues había puentes inconclusos que deberían servir para acceder a las estaciones ubicadas en la vía rápida de Insurgentes Norte.

Sin embargo, eso no quitó méritos a los cientos de trabajadores, mujeres y hombres, que laboraron a tiempos ajustados y ritmos redoblados: los barrenderos, pintores, soldadores, albañiles, y demás oficios no descansaron, pues "tenemos que entregarlo a las 9:00", según confesó uno de los empleado comisionado en las labores de limpieza en la glorieta del metro Insurgentes.

Para que las estaciones del nuevo sistema de transporte tuvieran una presentación aceptable para los usuarios, un camión de la Dirección de Obras y Servicios les dio un baño mediante agua a presión, para que las láminas que les sirven como paredes adquirieran brillo.

Antes de ser inaugurado el Metrobús, algunas de sus instalaciones ya presentaban averías y desgaste; de hecho ya están rotos algunos de los durmientes que sirven para confinar el carril exclusivo a las unidades, e incluso ya causaron accidentes, como el registrado el sábado por la noche, cuando dos jóvenes que viajaban en moto derraparon en San Ángel.

Incluso hay tramos de Insurgentes que todavía no cuentan con estos bloques destinados a evitar que los automóviles comunes invadan el carril exclusivo donde circulan unidades del Metrobús.

En la estación de San Ángel llamada Doctor Gálvez, el último detalle fue colocado por tres trabajadores: un letrero con nombre y logo, para identificar la parada. Lo mismo ocurrió con el resto de las estaciones rumbo a la glorieta del metro Insurgentes.

Por lo menos 80 empleados aún trabajaban para concluir y escombrar este importante paradero: algunos ponían los techos, otros barrían y limpiaban con agua, mientras que otros compañeros soldaban barandales y otras tareas.

Desde Buenavista a Indios Verdes, Insurgentes permaneció cerrada a la circulación vehicular, como ya lo había documentado este medio.

En los paraderos ubicados a los costados de las estaciones del metro Potrero y Deportivo 18 de Marzo todavía no había puentes peatonales; los trabajos estaban parados, pese a que se contaba con toda la maquinaria y material necesarios, mientras que en el área de Indios Verdes los faltantes eran menores.

Así, a menos de siete horas de que el jefe de Gobierno pusiera a circular el Metrobús sobre la avenida más grande de la ciudad México, los trabajos aún no concluían.