Dentro del plan maestro de vialidad para la ciudad, que consta de 33 corredores o rutas de transporte estratégicas, el gobierno capitalino determinó que nueve de estas rutas son viables para la extensión y puesta en marcha de un sistema de Metrobús, lo que beneficiaría a 3.5 millones de pasajeros diariamente.

De acuerdo con fuentes de la Secretaría de Transporte y Vialidad, algunas de las ramificaciones que fueron aceptadas para extender el Metrobús son: eje 1 Poniente, eje Central, eje 3 Oriente, eje 5 y eje 6 Sur, eje 7 y 7 A Sur.

Otra de las posibilidades que se manejan es el eje 8 Sur, que iniciaría en el paradero de Santa Martha hasta culminar en el paradero del metro Mixcoac, tramo que abarcaría más de 51 kilómetros por donde pasaría este transporte, en este caso ya existe un proyecto ejecutivo y se contempla que durante la siguiente administración inicie su construcción.

La octava opción es en avenida Tláhuac hasta Chalco.

La última opción, la más ambiciosa por su longitud de 55 kilómetros, es la que iniciaría en Iztapalapa y llegaría hasta el paradero de Cuatro Caminos.

Al respecto, la directora del Centro de Transporte Sustentable, Adriana Lobo, señaló que, de acuerdo con los análisis para determinar si es posible el desarrollo de nuevas rutas de transporte en carriles confinados, existen seis opciones que reúnen las mejores condiciones para su desarrollo: Insurgentes donde ya existe el Metrobús, eje Central, eje 3 Oriente, eje 7 y 7A, eje 8 y Tláhuac.

Estos, precisó, son los más viables, pues tienen las características de alta demanda de servicio, condiciones físicas apropiadas para su desarrollo, mayores posibilidades de llegar a un acuerdo con los grupos de transportistas de la zona y conectividad con otros medios de transporte masivo.

Respecto a los otros corredores, eje 1 Poniente, eje 5 y 6 Sur y el de Iztapalapa a Cuadro Caminos, enfrentan condiciones un poco más adversas para su realización.

"Esto no quiere decir que no existan las condiciones para llevarlos a cabo sino que tal vez será necesario realizar un numero mucho mayor de obras complementarias para su ejecución", comentó.

Resaltó además que es indispensable dar continuidad a este sistema de transporte para consolidar su funcionalidad y convertirlo en una red de transporte de segunda importancia, sólo por debajo del Metro.

Según este esquema de nuevos corredores, las rutas de microbuseros que estarían involucradas en el proyecto serían de al menos 30 concesionarios que se incorporarían al sistema del Metrobús.